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为了方便跑车

2020-08-04 06:53

面对每天12个小时的工作强度,刘强笑称:“感觉被掏空了,腰、肩膀现在会酸疼”。刘强告诉新京报记者,因为收入降低,一些开网约车的朋友已经转行,有返乡的,也有跑旅游接送的。

新京报记者在调查时了解到,如果大量车辆流入二手车市场,通常可能会导致市场供大于求,车辆价格也将随之下跌。但事实上,此次“停止派单”并没有对北京二手车市场带来实质影响。

在对网约车同样有着“沪人沪车”要求的上海,早在1月23日就已经开始陆续停止向不合规的司机派单。多位非沪牌照滴滴司机向新京报记者表示,收到滴滴官方短信,称由于车辆不符合新政要求,将于指定日期无法继续在上海接单。滴滴公关负责人向新京报记者证实了这一消息。

2016年12月21日,北京市《网络预约出租车经营服务管理细则》(以下简称《细则》)正式发布。延续了此前公开意见稿里对网约车驾驶员和车辆资质的要求,明确了“京人京车”的规定,并给予了5个月过渡期。

“最近好多老乡都不干了,我算是坚守到最后的了。”在北京做全职网约车司机的河北人张鸣(化名)告诉新京报记者,不少网约车司机在春节时就放弃了开网约车,早早返乡,为春节之后另作打算。

除离开北京和转为黑车运营外,记者注意到,已经有外地牌照的司机开始通过不要求北京户籍的“顺风车”接单(每日不超过两单)。也有司机使用本地牌照登记滴滴的方式继续运营,但可能因车证不统一而面临惩罚。

如今,5个月的过渡期已过去多半,北京市网约车细则即将正式落地。按照新规的要求,非京籍司机和非京牌车辆都将不能在北京从事网约车的业务。

说起过去,刘强显得很兴奋,“有了北京牌照,在接单的时候就方便很多,不用担心二环禁行的限制。2015年补贴高的时候,一天辛苦一点可以挣到1000元。”

两年前,85后的刘强从华北某省来到京城,那时正是“网约车”竞争最为激烈的时候。在朋友的帮助下,刘强购买了一辆香槟色的大众速腾。刘强觉得“香槟色跟金色很近”,取发财的好兆头。

为了方便跑车,刘强从中介那里以一年一万的价格租到了北京牌照。这带给他很多便利。

据新京报记者了解,目前滴滴将乘客评价与司机收入挂钩,累计评价4.8分以上的司机会有收入奖励,可以免除滴滴的“份子钱”。

“滴滴不能开了就去开黑车呗,没了滴滴也不是活不了。”张鸣坦言,在没有滴滴之前,他就在北京“拉黑活儿”。过去开黑车的收入比开滴滴还要高,但由于滴滴的派单机制可以保证一直都有活拉,工作起来更体面,心里会更好受。

张燕认为,“现在二手车市场冷清主要原因,在于受此前国一国二排放标准车型的影响。这些车因为排放标准被禁止在工作日内进入北京五环,所以价格跳水很厉害,以前10多万的老旧车辆现在最多就2万。不仅车主接受不了,我们也不敢收,没地方卖去。生意自然冷清了不少。”

独立it分析师唐欣预计,在北京运营的网约车中,外地车占比约50%,再加上车辆长度排量的要求,合规的网约车占比可能只有10%左右。如果不合规车辆全部被淘汰,未来用户使用滴滴打车将会变得十分困难。

不过,这种“好日子”已经不存在。刘强说:“没有补贴后,现在每天跑12个小时,运气好也就能跑200多块,如果碰到有乘客差评,那么收入会损失很多。”

“停止给非京牌车派单,意味着滴滴平台将逐步落实‘京籍京牌’政策。下一步很可能就是严查非京籍司机了。”资深二手车销售人员郑涛告诉记者,“这些司机要么转为黑车,要么选择卖车转行。”

二手车行业专家王萌对此有同样看法。“毕竟这些非京牌车辆根本不可能流入北京二手车市场。只能回车牌原籍后,才能进行交易。”

北京一位二手车商张燕(化名)表示,在她看来,目前市场中的二手车价格波动不大。“二手车市场最初随着滴滴政策出台涨了一波。很多司机卖车是因为担心没法再跑滴滴了,但后来不少人通过开黑车或者其他门路发现同样可以靠拉客赚钱,也没再出现大量非京籍车主卖车的情况,价格在今年年初就逐渐恢复到正常了。”

对于二手车市场今后是否会因为滴滴平台对非京籍司机的彻查,而导致二手车大量流入的情况,王萌并不看好,“这些政策都可能是阶段性的,现在网上已经有很多乘客对此不满了。以后政策是否会继续坚持,还是会相应修改,谁都说不清楚。”